よもやま話

　　　　　ただの思いで話しです。

　
　　　　　　　
　　

　　　　　私のおもちゃ箱（ガレージ）のなかに今も眠る古いオフロードバイク・カワサキ

　　　　　ＫＤＸ２００ＳＲ（Ｇ１）今となっては非力だが、当時のレーサー”Ｒ”を公道

　　　　　用にチューニングした基本ポテンシャルの高さ。レースチューンで最強の狼に変

　　　　　身！カワサキの思い入れを感じる。低回転域から高回転域までの吹けあがりは滑

　　　　　らかかつトルクフルでパワーがあり、扱いやすいエンジン。林道、ワインディン

　　　　　グ、練習コースと、ライダーのわがままを吸収できるサスペンション。(Ｇ２以

　　　　　降の機種とは、フロント回、ポンプ回り、チェーンガイド等以外共通)お気に入

　　　　　りのオフバイクだった。


　　　　　街乗りや、一般道を走っている時は「しんどい」感じのバイクだが、ひとたび林

　　　　　道に入ると気持ちよくラフな路面にフィットする。マシンの軽さが発揮されるダ

　　　　　ートではバランスの良さが技術の低さをカバーしてくれたものだ。


　　　　　そんなバイクで、色々と思い出作りをしたものです。


　　　　　


　　　　　和歌山の山々・・・城ケ森林道、果無山脈、護摩壇山、牛廻山etc・・・峰々を

　　　　　駆け回りました。四国の剣山、エンデューロレースも忘れられないなぁ～


　　　　　思い返せば２１歳になる息子が３歳のころですから、もう１８年も前になるんで

　　　　　す。毎週日曜日、林道ツーリング、紀ノ川河川敷で練習などと結構バイク漬けの

　　　　　時期でした。しかし、「やれる時にはやっておく」べきですね。その年齢でなけ

　　　　　れば、出来ないことも多々あるもんです。


　　　　　勿論、今も乗れなくはありませんが、その時のようなパフォーマンスは、もうあ

　　　　　りませんし、乗る機会も無いと思う。

　　　　　ですから、手放してもいいもんなんですが、何かしら「思い出」までも薄れてい

　　　　　くようで未だにおもちゃ箱（ガレージ）にあります・・・


　　　　　手放せない。


　　　　　ちなみに主な仕様は

　　　　　馬力＝３５PS/8,000rpm　　最大トルク＝3.2kg-m/7,500rpm　　乾燥重量＝107ｋｇ

　　　　　全長＝2,175mm　　　全幅＝855mm　　　シート高＝885mm　　　タンク容量＝9.5Ｌ

　　　　　水冷２ストローク単気筒　　　ピストンリードバルブ　　　内径Ｘ工程＝66*58mm　　　

　　　　　圧縮比＝7.3：1　サスペンションＦ：正立（テレスコピック）フォーク、ストロー

　　　　　ク290mm　Ｒ：ユニトラックタイプ、ストローク300mm

　　　　　タイヤ　Ｆ：21インチ,R：19インチ　　　最高速度＝１４０ｋｍ/ｈ




http://www.cypress.ne.jp/sakakibara/