よもやま話

　　　先ごろ、高速道路を利用して神戸などへ出かけたが、寂しいことに私の愛車であるアリス

　　　トにもあまり出会わなくなりました。初代誕生が１９９１年１０月３１日ですから、年数を数

　　　えると古くなりましたからねぇ～


　　　　　　　　


　　　私の愛車は２代目後期型Ｖ３００で既に６年が経過、今はもうラインから外れている。た

　　　った２代しか続かなかったアリストですが、初代トヨタアリストのコンセプトは、クラウ

　　　ン＋スープラ＝アリスト　だったそうです。クラウンのような快適性とスープラのスポー

　　　ツ走行性能を持ち合わせたスポーツセダンと言った感じですね。そこに、魅力を感じてい

　　　る私なんですが、アリストも随分ブレイクしていましたが、今ではあまり見る事も無くな

　　　ってしまいました。

　　　しかし、レクサスブランドで展開されている、ＧＳシリーズもあまり売れていませんね。

　　　何故なんだろう？

　　　レクサスブランドでは、ＬＳとＩＳが独走状態になっていると思いますねぇ～　確かに私

　　　もＧＳより魅力を感じるなぁ～

　　　２代目アリストの基本コンセプトは「走りを求めるセダン」。セルシオやクラウンと比べ

　　　ドライブベースセダンとしての性能が追求されていることが大きな相違点ですかね。搭載

　　　されているエンジンは、今とはなっては古典的な直列６気筒３リッターターボと直列６気

　　　筒３リッターＮＡエンジンの２種類。（どちらも可変バルブタイミング機構）初代アリス

　　　トからさらにスポーティイメージが進化。結構に広い居住空間を確保し安全性能も高く思

　　　う。自主規制で２８０馬力とはいえ今でも高性能スポーツセダンの名に恥じない走りをす

　　　る。結構気に入っているし、まだまだ、手放せないでいる。ＧＳのスタイルは好きにはな

　　　れないし・・・それより先立つモノが無いのが正直ですが・・

　　　ところで、４月３０日に行われたＦＩＡ世界モータースポーツ評議会は、２０１０年Ｆ１

　　　では、コスト削減で、レース中の給油を取りやめることにしたんですって・・・給油用機

　　　材の輸送コストを削減、エンジンビルダーに燃費向上への取り組みを促すためらしいです。

　　　来季は見応えのあったピットストップ時の給油がなくなります。さらに、タイヤブランケ

　　　ットおよびその他のタイヤを温めるためのデバイスも来季は禁止される。

　　　クライスラーの経営破綻など、何だかんだと、車業界も厳しい時代がやってきましたね。


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