よもやま話

知人のカワサキＷ８００だ。

出会ってバイクを見せてもらってからも、相当カスタマイズして楽しんでいると

聞く。





Ｗ１、Ｗ１Ｓ、Ｗ１ＳＡ、Ｗ３は、６５０ＣＣだったんだけど、排ガス規制でパワー

が落ちたので８００ＣＣまで上げたんですねぇ～

ダブワン（Ｗ１）初期型かＷ１スペシャルに乗ってみたいなぁ～

世界にまだ、マルチ・ナナハンが誕生する以前の話で、Ｗ１と呼ばれた、カワ

サキが誇る６５０ＣＣバイクが登場した。当時国内最大のビッグバイクとして君

臨していたものだ。憧れの的でもあった。先進の英国車（ＢＳＡ）を手本としたと

いうＯＨＶバーチカルツイン（直立2気筒）の空冷エンジンを搭載で、ミッションは

４速、右足チェンジの別体式だった。風格あるフォルムとともに、図太い出力特

性が最大の魅力だった。

その後、バイクシーンを塗り替える４気筒マルチのホンダＣＢ７５０Ｆが登場。世

のなかの流れはマルチ化と大排気量化に目が向いていったものだ。

そののちのバイクの進化は目を見張るほど凄まじいものがあった。

そんな時代からバイクに憧れ乗り継いで、最終「夢のレーサー」タイプのＲＣ３０

とたどり着いた。

しかし、依る歳のせいもあってか、シャカリキになって走らせるバイクではなく、

まだまだぜいたく品だった当時の「ダブワン」に優雅に乗ってみたいものだ。






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