よもやま話

まだまだ寒い２月２８日のことやったなぁ～突然の病魔に襲われた私。

救急車で運ばれ余儀なく入院。退院後自宅療養を続けてから仕事に復帰。

やっと４ヶ月近く過ぎましたが、後遺症というには程遠いものだが、少し空腹時のような

「ふらつき感」が私を悩ます（酔うてんのと違うで・・・）しかし、「日にち薬」と言う

言葉がありますが徐々に元の身体に戻りつつある（のだろう）もう少しの我慢とは言え、

いつにも増して心配をかけてしまった故に、今は奥様の監視下の基にある（逆らえやん）

　　　　　　

仕事やらに時間をとられ、好きなバイクから遠ざかって久しいが、今回の一件でさらにご

無沙汰となる。このブログの話題も乗りもしないのでバイクの話しも消えている有様。

日頃からでもバイクで出かけると心配する奥様ですから「許し」が下りないでしょう。増

して私の愛機ＲＣ３０は２０数年前のマシンですが、完全なスポーツバイクなんです。意

外と乗りやすさはあるが、加齢とともに体力的にも厳しいバイクだ。動体視力も運動能力

も低下しているだろうし・・・・（いつまでも若くないんやなぁ～トホホホッ）

　　　　　　

今となっては現行モデルのスポーツバイクに道を譲らなければならないが、当時、一般市

販車をベースにチューニングレーサーとしては頂点に位置するマシンだった。それだけに

クロスミッションを駆使して絶対スピード、ハイスピードでコーナーを攻めるライディン

グを行ってこそ、このバイクの真価が問えるのだ。（気分はワインガードナ－・・古っ）

発売が２０数年前ですから、私の体力同様でビンテージバイクと言える年代モノだが、公

道を走れる市販レーサーとして開発された故にそういう走りが面白いのである。ＲＣ３０

の最大の特徴は、ワークスＴＴ－Ｆ１マシーンＲＶＦ７５０譲りのエンジンにある。

ワークスマシーンに似せて造ったとか、ワークスマシーンの技術をフーィドバックしたと

か言うレベルではない。当時のＲＶＦ７５０を量産し市販する。これがＲＣ３０の開発テ

ーマだった。量産と言っても抽選となった国内販売台数１０００台に多くのユーザーが応

募したものだ。

もう、ゆったりと走るクルージングバイクで楽しむ年代となってしまったが、気持ちが若

いのか身の程知らずか・・・未だにＲＣ３０を手放せずにいるし、バイクに未練がある。

（ガレージにあるトレールも何とかせい！・・・）

「もうーちょっとや！負けるか！」　と自分を励まし、一日も早い完全完治を願う嘆きの

ライダー　（良くなっても３０はアカンで・・とは奥様の声・・・・あぁ～）

せめて磨いて、メンテして、眺めて、妄想して、悦に入っている。


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