よもやま話

　　

　　愛車アリストの話題が続きますが・・・

　　　http://blogs.yahoo.co.jp/sakakibarakainan/59482644.html

　　　http://blogs.yahoo.co.jp/sakakibarakainan/59410036.html

　
　　　


　　長らくトヨタのフラッグシップユニットとして君臨した２ＪＺ－ＧＴＥ自主規制である

　　２８０ＰＳストック状態でも４０ｋｇーｍを優に超える。強大なトルクをアウトプット

　　し、スポーティーセダンらしい走りを提供。


　　　　　　


　　吸排気とブーストアップというライトチューンでも４００ＰＳ/６０ｋｇのパワーとトル

　　クを容易に披露してくれる。ターボ、エンジン内部に手を入れることで１００ＰＳ単位の

　　上乗せも可能だ・・・

　　そんな強心臓の直列６気筒エンジンが、アリストの後継車レクサスＧＳにバトンタッチさ

　　れて、消えてゆく・・・

　　　　　　誠に残念で寂しいものだなぁ～　


　　　


　　高速道路の走りを終えて、思うことは、トルク４６ｋｇーｍは、ＡＴアリストにとって有

　　利な点だ。キックダウンに頼らなくてもアクセルに足を載せるだけで加速する。

　　スパーパフォーマンスセダンを目指せるアリスト・・・　　年老いたとは言え

　　　　　そこが魅力なのだ。


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